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商合杭客运专线获批计划最快2019年通车
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2015-09

商合杭客运专线获批计划最快2019年通车

6月10日,国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件,正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。

杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。

正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里,初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。

项目总投资960.8亿元,2014年12月28日全段正式开工建设,预计最快2019年建成通车,工期为5年。

设置全线设车站28座,河南境内设2座

高铁在哪里设站,一直是沿线政府和居民关注的焦点。

商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。

商杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。

商丘站作为枢纽站,位于商丘市梁园区,为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站,于郑徐客专车场北侧新建商合杭(京九客专)车场。商合杭(京九)车场规模为3台8线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面),站台长度450米,站台宽度12米,设12米宽旅客地道及天桥各1座。

意义

商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足,实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施;是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。

十二五”国家快速铁路网重点项目

接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段)、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁的建设有利于加快商丘乃至中原地区实现与沪宁杭发达地区交通的“无缝对接”,加快把商丘建设成为内陆开放高地和承接沿海产业转移的桥头堡,促使中原经济区更深的融入沿海经济开放体系。

商杭客运专线是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主,兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线,对于完善区域快速客运网络,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,推动中西部互联互补,实现区域协调发展,促进沿线资源进一步开发和城镇化进程,繁荣地方经济,落实科学发展观,建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。

杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。这条高铁开通后,杭州至合肥,将由4小时缩短至2个小时;杭州至商丘,则由11小时缩短至4个小时。今后从人口密集的中原地区,到经济发达的沪宁杭三角地区,坐高铁一天就能打来回。

商合杭高铁最新进展

1、商合杭公铁大桥接线工程雏形已现

2014年12月28日开工的是芜湖长江公铁大桥,是商合杭高铁线路上的重要节点,作为新建商合杭铁路芜湖长江大桥的组成部分,前期接线工程公路桥线跨越宁芜、宁安铁路桥梁工程正顺利推进,目前雏形已现。预计2018年底完工(不含线下工程及铺轨工程),整条线路建成通车大概到2018年底。

2、商合杭高铁阜阳市境内线路方案已公布

经亳州市古城集南下,沿既有京九线东侧进入阜阳市境内,自太和县二郎集南跨京九铁路、跨茨河,向太和县城方向靠近,在关集南设太和东站(离太和县城约9公里),向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河,在阜阳机场东侧、阜阳职业技术学院西侧设阜阳西站,出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、G105国道、S102省道,在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站,向东跨越颍河、S224省道、S102省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界设计终点。

3、商合杭高铁亳州市境内线路走向和站点已敲定

经商丘任桥木兰站南下,沿既有京九线东侧进入亳州市境内芦庙站,继续沿京九线东侧,经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311国道后,在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路。之后沿既有京九线东侧向南,在市区银杏路南侧、酒城大道北侧新建亳州南站,出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集,在古城集设古城集站,之后跨越西淝河后进入阜阳境内。

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